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11月1日百度和腾讯的撞期,是汽车产业链站队BAT的新开始?

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018/11/1     浏览次数:    

    11月1日,百度在北京召开“2018百度世界大会”,腾讯在南京召开“2018腾讯全球合作伙伴大会”。中国互联网时代的巨头腾讯和百度,分别在南北两座遥相呼应的城市,开启了新的对垒。


    这个对垒的新战场,就是智能汽车、智能交通和智慧城市,这个代表着未来至少二十年的发展方向。结合阿里巴巴在9月份云栖大会上,宣布把车路协同视为二十年汽车战略的消息,BAT再聚首于大出行领域。

    这是中国互联网时代的巨头,凭借着互联网红利时代积累的资本优势、资源优势,开启人工智能在人类出行领域的新角逐。


    今天开会的腾讯和百度两大互联网巨头在智能汽车、智能交通和智慧城市方面的布局,都极其庞大,庞大到不可能在一篇文章进行解读,下面划重点,方便大伙站队。


01 百度的新进展


    在主题为“YES AI DO”的2018百度世界大会,百度在智能汽车、智能交通和智慧城市方向的重点发布如下:


    1、L4自动驾驶量产车:百度与一汽红旗合作L4级自动驾驶量产乘用车,预计2019年小批量量产下线示范运行,2020年大批量投放更多城市运营;


    2、ACE王牌计划:百度正式推出AI智能城市的“ACE王牌计划”,基于百度Apollo、智能云、百度大脑等技术和能力,打造城市级平台生态,并计划率先在北京和上海两座世界级城市落地。

    3、Apollo新进展


    Apollo的新进展包括以下部分


    A、2019年量产1万辆阿波龙,用于封闭园区的运营,希望培养出共享出行的独角兽企业;


    B、自主泊车功能:这个低成本的解决方案,能解决99%的车位停泊,停车-入库的路线最短,帮助运营车队节约30%的成本,帮助驾驶员节约30%的时间;


    C、挡风玻璃的AR-HUD:这个功能把挡风玻璃变为智能大屏,实际上应用就是导航,显示速度和形式路径。实际使用上,应该会比斑马网络在仪表盘的AR导航要更方便;

    D、智能小程序:加强车内的娱乐应用,包括游戏、影视等;


    E、车路协同:主要是包括三大应用,包括自动驾驶出行应用、自主泊车应用和车辆自动驾驶技术升级;


    F:无人驾驶出租车:基于Apollo的车路协同开源方案,2019年在长沙进行无人驾驶出租车的测试和应用。


02 腾讯强势出击


    主题为“开放·共生”的2018腾讯全球开发者大会,前不久就行架构调整的腾讯,发出来出行的最强声——发布智慧出行战略,并形成了“四横两纵一平台”的业务矩阵。


    四横:指的是智慧出行的四个业务矩阵,包括腾讯车联、腾讯自动驾驶、腾讯位置服务和腾讯乘车码;两纵:指的是腾讯内容平台和安全系统;一中台:视腾讯AI和腾讯云为中台,帮助车企建立自己的车联网云平台和超级大脑。


    腾讯车联:推TAI汽车智能系统+腾讯车联开放平台,做行业服务方案商;


    腾讯自动驾驶:自动驾驶系统完整的软件与服务提供商,服务包括高精度地图、定位、自动驾驶模拟仿真等服务;

    腾讯位置服务:腾讯智慧出行的基础设施;


    腾讯乘车码:个人用户公共交通出行服务,也是移动支付的战略;


    内容平台:融合腾讯现有的内容,包括QQ音乐、腾讯视频、腾讯体育等;


    安全系统:腾讯科恩实验室打造的车联网安全体系;


    中台:聚合产品技术能力和数据运营能力,提供车联网平台服务和超级大脑;


03 新的站队开始 

    百度的搜索、腾讯的社交和游戏、阿里巴巴的电商,分别为三巨头的现金奶牛,是三巨头去追逐梦想的基础。抛开百度,我们可以看到腾讯和阿里两大互联网巨头,在各行各业进行强有力的角逐。


    从滴滴和快的,到摩拜单车和ofo,我们看到了腾讯和阿里的移动支付大战,再到最新的新零售,每当一个领域成为风口的时候,我们都看到了腾讯和阿里大战的身影,百度则在背后显得极其孤单。


    在智能汽车、智能交通和智慧城市这个大出行的领域,百度似乎醒悟过来了,在2017年陆奇入职短暂带领百度期间,确立了All in AI的战略,并推出了Apollo计划,这是AI in car的第一个开放平台。

    随后,阿里巴巴确立了车路协同的战略方向,同时,阿里巴巴与上汽集团合作的斑马智行,也在今年9月份推开放战略,AliOS也推开放战略。随着腾讯推出腾讯车联开放平台,BAT算是聚首了。


    虽然现在三家都推开放平台,然后各大车企和行业上下游企业都纷纷加入,但是,未来的发展,必然会走向新的站队和垄断,这种站队包括资本的站队、资源的站队和用户的站队。


    这对消费者来说,是好事呢?还是坏事呢?

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